لاشك ّ أنه جهد مشكور ومقدّر هو ذلك العمل الذي تتصدّى له الإدارة العامة للمرور في ضبط الحركة المروريـة في البلاد وضمان انسيابيته في سائر أوقات اليوم ، وبالذات أوقات الذروة . وكذلك في مختلف الإجازات والمناسبات . ويزداد هذا التقدير لحملاتها في ملاحقة مخالفي أنظمة السير والمستهترين بحياة الناس من خلال تجاوزهم للنظام والقانون .

لكن مع تزايد حوادث السيارات خلال الأيام القليلة الماضية ، خاصة تلك التي ذهب ضحيتها أرواح مواطنين ومقيمين ندعو المولى عز وجل أن يتغمدهم بواسع رحمته وفسيح جنانه ؛ فإنه ينبغي إعادة النظر في النظام المروري بشكل متكامل ، من حيث عناصره الأساسية السائق والمركبة والطريق ، وأن ينصب الجهد على كفاءة هذه العناصر جميعها ومدى مناسبتها وتكاملها وفاعليتها دون التركيز على بعضها وخصّه دون غيره بالمسئولية عن الحوادث . بمعنى آخر لو افترضنا أن الحوادث البليغة والتجاوزات يتحمّل السائق نسبة عالية من مسئوليتها ، ولنقل أنها (99%) على السائق ، فأين نصيب العناصر الأخرى ( الطرق والمركبات ) من المسئولية ؟

هل الاستهتار بحياة الناس والتصرفات الطائشة أو حب المغامرة والسرعة وكسر الإشارات الحمراء وما شابهها هي الأسباب الوحيدة فقط لهذه الحوادث التي بعضها بليغة ومميتة ؟ نسبة (1%) المتبقية من المسئولية – إن صحّت هذه النسبة – في اعتقادي لابد من بحثها ودراستها ، فلا يكفي أن يخرج علينا المسؤولون بعد أي حادث ليطلبوا من الجميع احترام القانون والالتزام بالنظام . بل يجب أن نعترف بأن هنالك طرق وتقاطعات خطرة وطرق ذات انحناءات و( كسرات خشنة ) ، وطرق ذات اختناقات مرورية تزداد اختناقاً عاماً بعد عام تحتاج إلى مخارج ومداخل وأنفاق وجسور لاستيعاب النمو السكاني المطرد والزيادة الكبيرة في أعداد السيارات ، فهذه الاختناقات تؤخر الموظفين عن أعمالهم والطلبة عن مدارسهم وجامعاتهم وتعرقل الانسيابية بشكل واضح إلى الدرجة التي أصبح معتاداً فيها خاصة حينما تتعطل إحدى السيارات أو تصاب بحادث فيه ، بل صارت هناك مناطق اختناقات معروفة وكثيرة حتى في غير أوقات الذروة . ولذلك قد يلجأ السوّاق إلى السرعة كلما اجتازوا الاختناقات للحاق بأعمالهم أو مدارسهم وجامعاتهم وبقية أعمالهم ومشاغلهم التي كانوا فيما مضى يقطعون مسافاتها بأقل كثيراً مما يقطعونها حالياً . وبالتالي يكون السؤال : ماذا قدمنا من جهود لمنع وقوع المخالفات مقارنة بما نقوم به من جهود لضبطها بعد وقوعها ؟ وماذا بذلنا من جهود ووفرنا من إمكانيات لتحاشي الحوادث ووقف مجازر المرور على الشوارع والطرقات حتى نتفرغ بعدها لضبط المخالفين وإلقاء مسؤولية الحوادث عليهم ، على وجه الحصر والقصر ؟ الأمر يحتاج إلى بحث ودراسة حتى لو كانت نسبة العناصر الأخرى من المسؤولية عن الحوادث (1%) . فأرواح البشر غالية جدّاً وتستدعي التفتيش عن أسباب إزهاقها على طرقاتنا حتى لو كانت نسبة تلك الأسباب صغيرة وأقل من (1%) .

لا أعتقد أنه من الصحيح أن نجعل من السرعة وكسر الإشارات الحمراء وعدم لبس حزام الأمان ومثلها هي الشماعات التي نضع عليها دائماً مصائبنا وحوادثنا المرورية ، فتتكثف لملاحقتها وضبطها السواعد المرورية والدراجات النارية والكاميرات والرادارات و … إلخ بينما الطرقات والشوارع تئن من الضيق والازدحام وأحياناً سوء التصميم والتخطيط وافتقارها للتطوير الذي يتناسب مع النمو والزيادة وتشتاق لما تراه في البلدان المجاورة من جسور وأنفاق وكباري ، وإذا نزلت علينا بعضاً من الأمطار تحولت شوارع وطرق إلى برك ومستنقعات وتعطلت إشارات . وهي على هذا الحال والمنوال من المعاناة لسنوات وسنوات !! وتذهب أمام أعيننا ضحايا تلو ضحايا لا نملك إزاءها إلاّ بضع تصريحات تدعو لاحترام النظام والقانون ، وفقط .